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      空運進口的業務流程
      - 2019-04-23-

      空運進口的業務流程

      航空貨物進口運輸代理業務流程,是指代理公司對于貨物從入境到提取或轉運整個流程的各個環節所需辦理的手續及準備相關單證的全過程。航空貨物進口運輸代理業務流程包括代理預報、交接單貨、理貨與倉儲、理單與到貨通知、制單與報關、發貨與收費、送貨與轉運等。
      (一)代理預報
      在國外發貨前,由國外代理公司將運單、航班、件數、重量、品名、實際收貨人及其他地址、聯系電話等內容發給目的地代理公司,這一過程被稱為預報。到貨預報的目的是使代理公司做好接貨前的所有準備工作。其注意事項有:
      1.注意中轉航班。中轉點航班的延誤會使實際到達時間和預報時間出現差異。
      2.注意分批貨物。從國外一次性運來的貨物在國內中轉時,由于國內載量的限制,往往采用分批的方式運輸。
      (二)交接單貨
      航空貨物入境時,與貨物相關的單據也隨機到達,運輸工具及貨物處于海關監管之下。貨物卸下后,將貨物存入航空公司或機場的監管倉庫,進行進口貨物艙單錄入,將艙單上總運單號、收貨人、始發站、目的站、件數、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關留存,供報關用。同時根據運單上的收貨人及地址寄發取單、提貨通知。若運單上收貨人或通知人為某航空貨運代理公司,則把運輸單據及與之相關的貨物交給該航空貨運代理公司。
      航空公司的地面代理人向貨運代理公司交接的有:國際貨物交接清單、總運單、隨機文件、貨物。交接時做到單、單核對,即交接清單與總運單核對;單、貨核對,即交接清單與貨物核對。
      航空貨運代理公司在與航空公司辦理交接手續時,應根據運單及交接清單核對實際貨物,若存在有單無貨或有貨無單的情況,應在交接清單上注明,以便航空公司組織查詢并通知入境地海關。
      發現貨物短缺、破損或其他異常情況,應向民航索要商務事故記錄,作為實際收貨人交涉索賠事宜的依據。部分貨損不屬運輸責任,因為在實際操作中,部分貨損是指整批貨物或整件貨物中極少或極小一部分受損,是航空運輸較易發生的損失,故航空公司不一定愿意開具證明,即使開具了“有條件、有理由”證明,貨主也難以向航空公司索賠,但可據以向保險公司提出索賠。對貨損責任難以確定的貨物,可暫將貨物留在機場,商請貨主單位一并到場處理。
      (三)理貨與倉儲
      代理公司自航空公司接貨后,即短途駁運進自己的監管倉庫,組織理貨及倉儲。理貨時應注意:
      1.逐一核對每票件數,再次檢查貨物破損情況,確有接貨時未發現的問題,可向民航提出交涉。按《華沙公約》第26條:“除非有相反的證據,如果收貨人在收受貨物時沒有異議,就被認為貨物已經完好地交付,并和運輸憑證相符”;又《華沙公約》修正本——《海牙議定書》第15條:“關于損壞事件,收貨人應于發現損壞后立即向承運人提出異議……最遲應在收到貨物14天內提出。
      2.按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險品、貴重品、冷凍品、冷藏品分別堆存、進倉。堆存時要注意貨物箭頭朝向,總運單、分運單標志朝向,注意重不壓輕,大不壓小。
      3.登記每票貨儲存區號,并輸入電腦。

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